罐车垂直升降平台

    铁路和公路一样，很大的特点就是呈线性分布；不同的是，公路工程多以路基为主，而铁路工程，尤其是高铁工程多数以桥梁为主，再加上施工线路较长，一般一个项目十几公里，甚至几十公里，如此长的线路，致使桥梁上部结构混凝土施工十分困难，一般均采用泵车或者拖泵进行灌注，施工位置多变，组织协调困难，浇筑速度慢，混凝土浪费严重等不利因素，综合使用效率低下。如果浇筑桥梁上部结构混凝土能像在地面浇筑桩基、承台一样直接利用混凝土带溜槽进行浇筑，可以大大提高施工效率，而要达到这种工况，罐车上桥是重要的问题，罐车垂直升降平台就是在这种情况下产生的。高速铁路桥梁上部结构混凝土浇筑时，改变传统使用吊车或泵车浇筑混凝土的方式，创造性的采用了罐车升降平台技术，解决了混凝土上桥难问题。

    1、其实大部分的铁路或者桥梁的施工项目两边都是农田耕地或者是民用住房，所以受到环境限制没有办法支撑泵车去浇筑混凝土进行施工。

    2、一台泵车在施工的时候只能浇筑项目中的一个部分，而施工的时候需要浇筑的附属部分又多，只能多辆泵车一同施工。

    3、钢便桥占用较大的面积，操作不便而且还耗费很多的资源。

    4、一个项目中使用到的泵车和钢便桥成本较高，造成一定的经济浪费。

    综上施工背景得出，混凝土罐车在铁路或者桥梁施工过程中存在上下不便的问题，这个时候罐车垂直升降平台应运而生。

    1、导轨架、提升架，这个是整个设备的主体部分

    2、导轨架上安装了导向柱和齿条，用来调整升降精度和方向，导向柱和齿条的高度方向一致

    3、提升架上面安装有水泥斗、提升电机和蜗轮蜗杆减速机，这些部分为整个设备提供了动力

    3、在蜗轮蜗杆减速机的输出轴上安装有爬升齿轮，也属于升降机的动力部分

    4、爬升齿轮和齿条相互配合，进行提升

    5、提升架上的导向轮和导向柱相互配合进行工作

    罐车垂直升降平台包括了以下几部分：整体框架，框架和地面水平的地方设置的是车辆入口，罐车通过这个入口进入到升降机中，框架在桥面水平的地方设置有车辆出口，罐车通过这个出口行驶到桥面上，在框架内部安装有固定罐车的支撑装置，支撑罐车的装置通过电机提供的动力在框架进行上下移动，用来输送罐车。

    当罐车垂直升降平台的电动机热保护遭到破坏的时候，一般都是由于一开始设定电动机的过载保护值太低的原因造成的，需要进行从新调整处理。当发现升降机没办法升降运行的时候，可以使用压力阀来进行压力的释放，然后升降机可以缓慢下降至水平面，然后让工作人员来进行检查调试。

    罐车垂直升降平台的动力装置，电动机，可以把电能转化成升降机的动力，所以需要定期对电机进行维护保养检查，如果发现有问题需要及时解决避免损坏升降机。更换电机绕组的时候一定要注意记录开始的绕组方法，规模和匝数，线规等内容，按照记录的这些内容从新缠绕安装，如果忘记记录原始参数需要咨询厂家，不能自行更换。还有就是电机外壳要始终保持清洁不能有异物，进风口不能有灰尘或者脏动物覆盖，拆卸电机的时候，可以从伸出端或未伸出端取出转子。如果不用拆卸风扇，那可以从非轴伸中取出转子，会更加简单方便一点。从定子抽出转子时，一定要注意避免损坏定子绕组或绝缘。