无轨电动平板车遇到问题怎么办？

　　如果无轨电动平板车存在严重的负载故障。故障细节如下:承重轴承在平板车托盘下的密封效果不好，导致内部杂质混合，轴承内外环精度降低，难以旋转。此外，工作温度过高，轴承内部润滑脂失效，润滑油不方便，轴承内部磨损往往处于干磨状态，加剧轴承内部磨损。试图解决故障，拆卸和维护，返回和组装后性能没有明显改善。

　　垂直旋转减速装置拆卸和组装不方便，钻孔磨损严重，满载功率降低，皮带无法承载。然而，我们使用高速齿轮，但我们几乎可以分析齿轮的偏差。然而，在减速器的热状态下，大量的热量会发生啮合损失、轴承损失、油搅拌损失、密封损失、风扇损失等错误，导致减速器过大。损耗导致温度升高，限制了系统的正常运行，极大地影响了减速器系统，降低了满载功率。

　　维修过程中存在一些问题，如拆卸和装配困难、车身局部变形、托盘平面损坏、拆卸困难、固定螺栓拆卸和装配空间小、数量过多、部分堵塞等。在严重的情况下，很难拆卸托盘轴承的外齿环，并且需要电焊机进行电焊切割。切割后的挡板失去来的尺寸和重新组装的条件。

　　平板车的安装是用叉车进行的，有许多叉子无法抬起；这将对新修复的车身造成巨大损坏，尤其是车轮在地面上摩擦。由于其重量、强度、行走距离等因素，直接对平板车造成不必要的损坏。维修工作多，配套方法复杂，维修时间长；在现场检查的正常运行过程中，平板车也多次出现严重故障。制造商的合作态度不好，故障解决力不够，备件储备速度快。太慢了。电动轨道平板车轮在操作机构方面存在问题。

　　无轨电动平板车运行机构车轮的水平偏转值是电动平板车的重要技术参数。如果挠度值超过公差，会引起咬轨，增加运行阻力，产生振动和噪音，加剧履带和车轮磨损，大大降低电动平板车。因此，各种轨道平板车的制造技术条件规定了车轮水平挠度的允许值。

　　在应用中，根据不同的产品结构，运行机构的车轮水平偏转值主要采取相应的技术措施进行控制。更常见、更简单的工艺措施的设计结构是在支架上组装车轮，如角形轴承箱轮组和45°分裂轴承箱轮组。在轨道平面的主要结构上，安装和调整车轮水平偏转和固定。